源誉物流东渡港区位于厦门岛狐尾山西麓，历史悠久，自宋、元、明三朝以来就设有官渡，与西岸的嵩屿对渡，因此得名东渡。在清朝时期，这里被称为“排头门小口”，设有专门机构稽查往来货物，并验明后给单，转报厦门关正口征税。
中华人民共和国成立后，厦门口岸的吞吐量逐年增长，老港区已无法满足进出口货物的海上运输需求。因此，1974年经福建省交通厅批准，开始筹建东渡新港区。第一期工程于1976年正式动工，共建有4个深水泊位。1982年7月，其中2个泊位试投产，一艘利比亚籍2.7万吨级浪峰轮载阿根廷散装小麦2.3万吨，首次停靠该港区二号泊位。1984年12月，东渡港区第一期工程的4个泊位验收合格并正式投入使用，工程总投资达到了2.5亿元。
为了进一步扩大港区的吞吐能力，1986年4月，国家计委批准了东渡港区二期工程建设项目建议书。1989年10月，二期工程的水工部分正式开工，并于1994年12月竣工。二期工程包括新建4个深水泊位，其中有一个3.5万吨级的集装箱泊位，年吞吐能力为10万个标准箱；有两个2万吨级的件杂货泊位，设计年吞吐能力为100万吨。此外，还有一个2.5万吨级的煤炭码头，设计年吞吐能力为150万吨。这些泊位的码头岸线总长达703米，前沿水深为12.2米，工程结构为重力式实心钢筋混凝土方块结构。而那个2.5万吨级的煤炭码头，其码头岸线长270米，前沿水深为10米，工程结构为高桩梁板结构。整个东渡二期工程的投资总额为5.8亿元人民币，其中厦门市政府向世界银行贷款了3600万美元。
